国际锐评丨别装了 ！美国才 是全球共同抗疫的最大阻碍******
“马达加斯加的酒店已经为中国游客准备好了 ！”“希望中国游客来南非观光，体验‘彩虹之国’ 的独特魅力 。”……随着中国疫情防控进入新阶段，多国纷纷喊话表示欢迎 。然而，有一些人非要跟国际主流民意对着干，给全球共同抗疫设障 。
最近，美方一边对来自中国 的游客采取入境限制，一边声称愿为中国提供疫苗等援助。这种虚伪 的两面派表演，人们已经看得太多 。过去三年，美国明明 是全球第一抗疫失败国，却卖力地把自己打扮成全球抗疫领导者与支持者。但 是它再怎么粉饰 ，在事实面前也不攻自破。
就拿疫苗来说 ，美方一直标榜自己 是“全球最大 的新冠疫苗捐助国”，但根据美国健康研究组织“凯泽家族基金会”的追踪 ，美国承诺2023年之前至少向全球捐赠11亿剂新冠疫苗 ，截至本月5日才落实6.651亿剂，仅一半多。美国疾控中心数据显示，在2021年3月至9月期间美国至少浪费了1510万剂疫苗 。美国宁愿囤积疫苗过期，也不肯给真正需要的国家。更过分 的是，美国居然把临期疫苗运到非洲 ，以“兑现”所谓疫苗捐赠 的承诺 ，结果被非洲国家痛斥“行为可耻”。
世界对美国 的抗疫援助不再抱有期待 。2021年9月 ，当美国总统拜登在应者寥寥的线上“抗疫峰会”上声称要“额外捐赠疫苗”时，英国经济学人智库研究员、前外交官阿加特·德马雷评价说：“你知道它永远不会发生 的 。”
疫苗援助雷声大雨点小，美方还要给这些“小雨点”涂上政治色彩 。美国国务院统计数据显示 ，美国疫苗援助的重点国家大多布在中国周边 。有分析称 ，美国政府 是以疫苗援助为筹码对中国周边国家威逼利诱 ，胁迫它们加入反华联盟 ，这极大毒化了全球抗疫合作氛围 。
除此之外 ，美国还不断扰乱国际抗疫秩序 。2020年7月 ，美国时任特朗普政府宣布退出世卫组织，削弱了国际抗疫防线 。2021年1月拜登政府宣布申请“再入群”，目的还 是拉拢盟友和国际组织对抗中国。一出“政治溯源”闹剧严重破坏了全球抗疫合力。
三年来，美国几乎流行过所有新冠病毒变种毒株及其分支。但美国政府消极抗疫，任由病毒传播到世界各地 ，对全球民众生命健康造成巨大威胁。据统计，2020 年 4 月至 2021 年 3 月，美国公民累计出国 2319.5 万人次 ，目 的地遍布全球 。同时 ，美国无视国际道义，大规模遣返非法移民 ，造成拉美等发展中国家疫情加剧 。这一切都发生在新冠病毒毒性强、致死率高 的时期 ，美国对疫情的全球扩散负有不可推卸的责任。
联邦政府施压各州对疫情数据动手脚、解雇“拒绝篡改数据”的科学家、病毒检测要等十几天才出结果 、跨州病例无法追踪……三年来 ，美方在疫情数据上 的不透明严重影响了全球抗疫进程 。2020年3月美国疾控中心时任主任雷德菲尔德曾承认 ，2019年9月开始的流感季死亡病例中，有部分人感染的实际是新冠肺炎 。至于感染人数是多少，时至今日美国都没公布数据 。
当前 ，新毒株XBB.1.5引发美国国内超40%的感染病例，成为美国上升势头最快 的毒株 。这一次美方别想蒙混过关，应当及时公开透明同世卫组织和国际社会分享疫情信息和数据，并采取切实有效措施防止疫情传播。
相比之下 ，中国三年来不仅有效保护了14亿多人民 的生命健康 ，还负责任地同国际社会开展抗疫合作。三年来 ，中方同世卫组织进行了60多次技术交流，最近一个月就开展了4次。中方还持续通过全球流感共享数据库，分享新感染病例 的病毒基因数据。截至目前，中国向153个国家和15个国际组织提供了数千亿件抗疫物资 ，向120多个国家和国际组织供应超过22亿剂新冠疫苗 。巴西全球南方研究所所长亚历山大·菲格雷多评价说 ，中国 是团结全球抗疫行动的中坚力量 。
谁 是全球抗疫的贡献者 、谁是破坏者 ，世界人民心里都有杆秤。人们不会忘记美国让世界吃 的苦头，也看清它搞 的是“假慈善 、真霸权” 。与世界背道而驰 的美国，才是全球共同抗疫的最大阻碍 。
（国际锐评评论员）
四川成都至甘肃兰州铁路全线T梁架设完成******
中新网阿坝1月17日电 (记者 刘忠俊)17日下午，随着最后一片长24米 、重100吨 的T型梁稳稳落在镇江关车站1号五线特大桥桥墩上 ，标志着四川成都至甘肃兰州铁路成都至川主寺(黄胜关)段(下称：成兰铁路成川段)T梁全部架设完成 ，为该条铁路全线贯通打下了坚实基础 。
成兰铁路成川段位于四川省境内，项目在成都青白江站与既有成绵乐接轨，经德阳、绵阳至阿坝州 ，在黄胜关与在建 的西宁至成都铁路接轨，设计时速200公里 ，线路全长约275.8公里 。成兰铁路成川段包含桥梁52座，15公里以上长隧道5座，桥隧比例高达79.36%，线路最大坡度20‰，需架设T梁2698孔(5396片) 。
最后一片重100吨 的T型梁稳稳落下 。 李富彬 摄成兰铁路成川段高原区段海拔平均3000米以上，属高原高寒地区 ，地质条件具有“四极三高”显著特点，即地形切割极为强烈 、构造条件极为复杂活跃 、岩性条件极为软弱破碎 、汶川地震效应极为显著；高地壳应力 、高地震烈度、高地质灾害风险；给架梁施工带来极大考验。
T型架设后工人师傅正在进行焊接 。 刘忠俊 摄成兰铁路公司成兰指挥部指挥长肖霞林表示 ，高原空气稀薄 ，缺氧严重 ，在高原区段架梁施工作业人员工作效率降低，其次高原气候条件恶劣，昼夜温差大，强对流天气多发 ，雨雪天气频繁 ，对T梁运输和架设 是一个巨大挑战，T梁运输长达180公里左右。同时铁路高原段以长大隧道群居多 ，隧道内作业空间狭长 ，作业环境差，需克服隧道通讯 、通风、有毒有害气体检测、长大坡道运输等诸多困难。
据了解，为加快施工进度，中铁八局设立了什邡 、松潘两个制梁场 。其中，松潘制梁场位于松潘县青云镇境内，毗邻九寨沟 、黄龙 、牟尼沟等多个自然保护区和水源保护地 ，对此项目部在制梁场配置了污水处理系统 ，确保施工废水零排放，同时对各铺架工点、桥机班生活垃圾采取随车携带 、分类处理方式。“将每一辆运梁车变成移动“补给站” ，为高原区段施工提供坚强保障。”中铁八局成兰铁路项目部经理张华称，全线T梁架设顺利完成，进一步加快了成兰铁路开通运营时间。
T型梁架设现场。 刘忠俊 摄据悉，成兰铁路建成后成都前往松潘仅需2小时左右，大大缩短了两地间 的通行时间，对完善中国西部铁路网，让西南与西北两大区域联系更加紧密。(完)
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